Batterie 48V 20Ah à cycle élevé LTO, 10000 cycles de vie, charge standard 10A IP65

Batterie 48V 20Ah à cycle élevé LTO, 10000 cycles de vie, charge standard 10A IP65

Durée de vie inégalée
Vous pouvez vous attendre à plus de 10 000 cycles de charge et de décharge à 1 C avec une profondeur de décharge de 80 % tout en conservant plus de 80 % de la capacité d'origine. Les coureurs quotidiens bénéficient de plus de 27 ans de service. Cela élimine les remplacements fréquents de batterie et réduit considérablement le coût total de possession.

Aucun souci de température
Décharge de -40°C à 60°C. Chargement de -40°C à 60°C. Conserver entre 10°C et 35°C. Coupure haute température BMS à 65°C. Que vous habitiez dans le grand nord ou dans le sud chaud, cette batterie fonctionne tous les jours de l'année sans perte de performances.

Les chiffres qui comptent
Tension nominale : 48 V. Capacité nominale : 19,5 Ah (arrondi à 20 Ah pour plus de simplicité). Énergie totale : 936Wh. Résistance interne : ≤65 mΩ. Efficacité : 99 %. Autodécharge : 2 % par mois, ce qui permet de conserver la charge pendant un stockage prolongé. La disposition interne est de 20 séries et 13 parallèles (20S13P). Le boîtier mesure 185 x 145 x 310 mm et pèse 15 kg. Borne : prise 2+6. Boîtier : acier laminé à froid avec protection contre la poussière et l'eau IP65. Chimie cellulaire : LTO. Écran SOC 4G/RS485 en option disponible.

Quelle puissance vous obtenez
Consommation continue : 20 A, c'est suffisant pour les routes plates et les pentes douces. Besoin de gravir une pente raide ou d’accélérer rapidement ? Le pouls passe à 60 A pendant 10 secondes maximum. Le BMS coupe la décharge à 30V et se reconnecte à 40V. La protection contre les courts-circuits se déclenche en 200 à 500 µs. Aucune chute de tension, aucune hésitation.

Deux façons de recharger
Alimentez-le CC‑CV avec une tension comprise entre 55 V et 57 V. Flottez à 55 V lorsqu’il est plein. La charge standard de 10 A le recharge en 2 heures environ. Augmentez cela à 20A et vous êtes de retour sur la route dans environ 1 heure. Le BMS arrête la charge à 57V. Le plus : le LTO consomme un courant élevé même lorsque la batterie est gelée, aucun préchauffage n'est requis.

10 000 cycles signifient que vous avez fini d'acheter des piles
À 1C de charge/décharge et 80 % DOD, ce pack conserve >80 % de sa capacité d'origine après 10 000 cycles. Les coureurs quotidiens bénéficient de plus de 27 ans de service. Ce n'est pas une faute de frappe. Vous userez le vélo avant d'épuiser cette batterie.

Fonctionne partout, toute l'année
Décharge de -40°C à 60°C. Chargement de -40°C à 60°C. Conserver entre 10°C et 35°C. Coupure haute température BMS à 65 °C. Hivers du nord, étés du sud, humidité des côtes, chaleur du désert : cette batterie s'en fiche. Cela fonctionne.