Vue d'ensemble du produit

Cette batterie RV LiFePO4 de 12,8V 100Ah est dotée d'unsystème d'auto-chauffage permettant de charger jusqu'à -40 °CLe coussin de chauffage intégré s'active automatiquement lorsque la température descend en dessous de 0°C.chauffage des cellules à la température de charge optimale avant d'accepter le courant.

Le principal point de vente: le chauffage automatique pour le froid extrême

• -40°C de charge: chauffe les cellules avant de les recharger en congélation
• Activation automatique: la plaque de chauffage s'allume à moins de 0 °C
• Faible consommation d'énergie: chauffe efficacement à partir d'une batterie ou d'une source externe
• Durée de vie de 4000 cyclesUne alimentation fiable pour des années d'aventures hivernales
• Remplacement de la prise en charge: débit standard de 12,8 V avec bornes M8

Spécifications techniques

Caractéristiques des rejets

Paramètres de charge

Comparaison entre auto-chauffage et batterie standard

Options de dimension (référence)

Protection par BMS intelligent

Emballage et expédition

Pourquoi choisir le chauffage automatique pour un camping-car d'hiver

Les batteries standard LiFePO4 ne peuvent pas être chargées en dessous de 0 °C - la charge à des températures de congélation provoque un revêtement au lithium qui endommage définitivement les cellules.Le système d'auto-chauffage de cette batterie résout le problème.: lorsque le BMS détecte une température de la cellule inférieure à 0 °C, il active le boîtier de chauffage intégré (qui tire son énergie de la batterie ou de l'énergie solaire) pour chauffer les cellules à 5 °C avant de commencer la charge.Campers d'hiver, les camping-cars de ski et les vanlifers de latitude nord peuvent se recharger à partir de l'énergie solaire, d'un alternateur ou de la terre, par tous les temps.

Étude de cas d'application

Cas: station de ski Van Life
Un habitant permanent d'un van dans les Rocheuses canadiennes utilise cette batterie auto-chauffante de 12,8V 100Ah pendant les hivers à -30°C.maintenir le chauffage au dieselAprès deux hivers, la batterie conserve 99% de sa capacité d'origine, un exploit impossible avec le LiFePO4 standard.

Pourquoi l'auto-chauffage est important pour les camping-cars en hiver

Les batteries standard LiFePO4 partagent une limitation critique: leurs cellules ne peuvent pas accepter un courant de charge inférieur à 0 °C.qui réduit de façon permanente la capacité et peut entraîner des courts-circuits internesPour les campeurs d'hiver dans les Montagnes Rocheuses, les Alpes ou le nord de la Scandinavie, cette limitation a historiquement obligé les propriétaires à chauffer les batteries avec des chauffe-pieds ou à accepter une performance dégradée.

Cette batterie élimine complètement la solution de rechange. Un coussin chauffant intégré enveloppe le noyau de la cellule et est contrôlé par le BMS:lorsque la température de la cellule tombe en dessous de 0 °C et qu'une source de charge est connectéeLe résultat est une véritable batterie à quatre saisons qui recharge à partir de l'énergie solaire,l'alimentation électrique par alternateur ou par terre, même à une température ambiante de -40 °C;.

Le fonctionnement progressif du système de chauffage

La séquence de chauffage est entièrement automatique et ne nécessite aucune entrée de l'utilisateur.lorsque la température est inférieure à 0 °C et que la tension de charge est détectéeTroisième étape: les cellules se réchauffent à un rythme sûr d'environ 1 degré C par minute jusqu'à atteindre le seuil de charge.la charge CC/CV normale commence et le chauffe-eau s'éteint automatiquement.

La consommation de chauffage est modeste - environ 30 W pendant la phase d'échauffement, généralement pendant 10 à 30 minutes selon la température de départ.Dans la plupart des scénarios hivernaux, cette énergie est fournie par le panneau solaire ou l'alternateur lui-mêmeLes propriétaires en cas de froid extrême peuvent également préchauffer la batterie à partir de l'alimentation terrestre avant le départ.assurer une charge complète au début du sentier ou de la station de ski.

Conseils pour l'entretien et le stockage des piles en hiver

Pour obtenir la durée de vie la plus longue possible d'une batterie LiFePO4 auto-chauffante, gardez-la chargée au-dessus de 50% pendant de longues périodes de stockage.et le circuit de chauffage est inactif au-dessus de 0 ° CSi la batterie est stockée à moins de -20°C pendant plus de 60 jours, connectez un panneau solaire ou un dispositif de maintenance une fois par mois pour maintenir la santé de la batterie.

Pour les propriétaires de camping-cars qui hivernent leurs véhicules, cette batterie peut rester installée - elle tolère le froid profond sans dommage tant que la charge est gérée par la logique du chauffage intégré.Avant le premier voyage de la saison, il vous suffit de brancher le moteur ou de le mettre en marche; la batterie gère son propre réchauffement et est prête lorsque vous le faites.

Questions fréquemment posées

Q1: Quelle est la consommation énergétique du système de chauffage?
R: La plaque de chauffage consomme environ 30 W et ne fonctionne que lorsque la température est inférieure à 0 °C, généralement pendant 10 à 30 minutes avant de se recharger.

Q2: Puis-je utiliser cette batterie dans des climats chauds?
R: Oui, le système de chauffage est inactif au-dessus de 0 °C et n'affecte pas le fonctionnement normal.

Q3: Le chauffage endommage-t-il la batterie?
R: Non. Le coussin chauffant est régulé par thermostate pour réchauffer les cellules doucement à une température de charge optimale, protégeant ainsi la batterie des dommages causés par la charge à froid.

Q4: Quelle est la garantie?
R: Garantie complète de 3 ans pour la batterie et le système de chauffage.

Contactez-nous aujourd'hui pour un devis et une consultation technique pour votre système d'alimentation de camping-car d'hiver.