Batterie à cycle profond Ecolite 12,8 V 110 Ah LiFePO4 pour applications RV et hors réseau

Présentation du produit

La batterie Ecolite 12,8 V 110 Ah au lithium fer phosphate (LiFePO4) est une solution compacte de stockage d'énergie à cycle profond conçue pour les véhicules récréatifs, les systèmes solaires, l'utilisation marine et les applications d'alimentation hors réseau. Avec une capacité énergétique totale de 1 408 Wh, il fournit une alimentation CC stable et efficace pour une large gamme de systèmes basse tension.

Construit avec une technologie de gestion de batterie intégrée, ce système garantit un fonctionnement sûr, des performances optimisées et une longue durée de vie dans des conditions de charge et de décharge fréquentes. Elle est conçue pour remplacer directement les batteries au plomb traditionnelles, offrant une efficacité plus élevée et des besoins de maintenance réduits.

Principales fonctionnalités

Cette batterie utilise la chimie LiFePO4, largement reconnue comme l'une des technologies au lithium les plus sûres en raison de sa stabilité thermique élevée et de sa forte résistance à la surcharge et à la surchauffe.

Il intègre un système BMS intelligent qui surveille en permanence la tension, le courant et la température pour garantir un fonctionnement sûr et équilibré de toutes les cellules. Le système est optimisé pour une utilisation à cycle profond, ce qui le rend adapté aux applications quotidiennes de stockage d'énergie.

La batterie prend en charge une charge rapide, un courant de décharge élevé et une large plage de températures de fonctionnement, permettant des performances stables dans les environnements intérieurs et extérieurs. Il est léger, sans entretien et respectueux de l’environnement, ce qui le rend adapté aux systèmes modernes d’énergie renouvelable.

Performances électriques

La batterie fonctionne à une tension nominale de 12,8 V avec une capacité nominale de 110 Ah, offrant une capacité totale de stockage d'énergie de 1 408 Wh. La résistance interne est maintenue à ≤30 mΩ pour garantir une alimentation efficace et des performances de sortie stables.

L'efficacité énergétique est ≥98 %, tandis que l'autodécharge reste inférieure à 5 % par mois, ce qui la rend adaptée aux applications de veille à long terme. Le système est construit à l'aide de la chimie des cellules LiFePO4 et prend en charge une configuration à module unique jusqu'à 4S en fonction des exigences de conception du système.

La communication Bluetooth est prise en charge pour la surveillance en temps réel de l'état de la batterie via des appareils mobiles.

Performances de décharge

La batterie prend en charge un courant de décharge continu de 100 A, ce qui la rend adaptée à l'alimentation de charges CC à forte demande dans les camping-cars et les systèmes hors réseau. Il peut également gérer des courants de décharge à impulsions courtes jusqu'à 320 A pendant des durées très courtes (jusqu'à 320 ms), prenant en charge les demandes de charge de pointe soudaines.

La tension de coupure de décharge recommandée est de 10 V, tandis que la coupure de protection du BMS est également réglée à 10 V. Le système se reconnecte automatiquement à 10,8 V une fois la tension rétablie. En cas de conditions anormales de court-circuit, la protection est déclenchée dans un délai de 300 à 800 microsecondes pour garantir la sécurité du système.

Système de charge

La charge est gérée via un algorithme CC-CV pour garantir un stockage d'énergie stable et efficace. La plage de tension de charge est réglée entre 14,2 V et 14,6 V, tandis que la tension flottante recommandée est de 13,5 V à 13,8 V pour une charge de maintenance à long terme.

Le courant de charge recommandé est de 50 A, tandis que le courant de charge maximum autorisé est de 100 A pour les scénarios de charge rapide. Le seuil de protection de charge du BMS est fixé à 14,8 V pour éviter les surtensions et protéger les cellules de la batterie.

Adaptabilité à la température

La batterie est conçue pour offrir des performances stables dans une large plage environnementale. Il prend en charge des températures de décharge de -20°C à 60°C, des températures de charge de 0°C à 55°C et des températures de stockage de -20°C à 60°C. Le BMS comprend une protection haute température qui s'active à 65°C pour garantir un fonctionnement sûr dans des conditions extrêmes.

Conception mécanique

La batterie est construite avec un boîtier en acier laminé à froid pour une durabilité et une protection améliorées. Il mesure 685 × 230 × 50 mm et pèse environ 14,8 kg, offrant une conception mince et peu encombrante adaptée aux scénarios d'installation en camping-car et modulaires.

Il est équipé de bornes Anderson 50A/120A pour une connexion électrique sécurisée et stable. Le boîtier est classé IP30, ce qui le rend adapté aux environnements d'installation intérieurs ou fermés protégés.