Batterie au titanate de lithium 50,4V 40Ah 150A Charge max 250A Pulsée pour AGV EV

Vue d'ensemble du produit
Cette batterie au titanate de lithium de 50,4 V et 40 Ah offre 2016 Wh d'énergie avec une durée de vie exceptionnelle et une tolérance aux températures extrêmes. Classée pour plus de 10 000 cycles à 80 % de profondeur de décharge tout en conservant plus de 80 % de sa capacité d'origine, elle surpasse la plupart des autres chimies de lithium de loin. La chimie LTO permet une charge et une décharge sûres de -40 °C à 85 °C, ce qui la rend idéale pour les installations de stockage à froid, les chariots autoguidés extérieurs et les environnements industriels à haute température. Le BMS intégré offre une protection complète et un équilibrage des cellules.

Spécifications techniques principales
La tension nominale est de 50,4 V avec une capacité nominale de 40 Ah et une énergie totale de 2016 Wh. La résistance interne est ≤ 30 milliohms. L'efficacité aller-retour atteint 98 %. Le taux d'autodécharge est inférieur à 3 % par mois. La batterie utilise 22 cellules en série avec 1 chaîne parallèle (22S1P). Les dimensions sont de 506 mm de longueur, 305 mm de largeur et 285 mm de hauteur. Le poids est de 42 kilogrammes. Le boîtier est en acier SPCC avec une protection IP30. Le type de terminal est WNHVIPT-3. Les interfaces de communication incluent RS485 et CAN.

Performances de décharge
Le courant de décharge continu est de 150 ampères, adapté aux applications à forte demande telles que les moteurs de traction des chariots autoguidés et les équipements industriels. Le courant de décharge pulsé atteint 250 ampères pendant moins de 0,5 seconde, gérant les surtensions de démarrage. La tension de coupure de décharge du BMS est de 33 V avec reconnexion à 37,4 V. La tension de déconnexion recommandée est également de 33 V. La protection contre les courts-circuits s'active lorsque le courant dépasse 500 A, se déclenchant en 100 à 1000 microsecondes.

Paramètres de charge
La charge utilise la méthode CC CV avec une plage de tension de charge de 60,5 V à 61,6 V. La tension de float recommandée est de 59,4 V à 60,5 V. Le courant de charge recommandé est de 40 ampères pour la charge standard, tandis que le courant de charge maximum est de 150 ampères pour la charge rapide. La tension de coupure de charge du BMS est réglée à 62,7 V.

Plage de températures extrêmes
Cette batterie LTO fonctionne dans la plage de température la plus large de toutes les batteries au lithium. La plage de température de décharge est de -40 °C à 85 °C, permettant une utilisation dans les congélateurs, les conditions arctiques extérieures et les compartiments moteur chauds. La plage de température de charge est également de -40 °C à 85 °C, ce qui signifie qu'aucun chauffage n'est requis même à des températures inférieures à zéro. La plage de température de stockage est de 0 °C à 35 °C pour une conservation à long terme. La coupure de haute température du BMS est réglée à 90 °C.

Durée de vie et longévité
Avec plus de 10 000 cycles à 100 % de profondeur de décharge, cette batterie offre plus de 27 ans de cycles quotidiens avant d'atteindre 80 % de sa capacité. Pour les applications qui nécessitent plusieurs cycles partiels par jour, la durée de vie s'étend encore davantage. L'autodécharge faible de moins de 3 % par mois permet de longues périodes d'inactivité sans charge de maintenance.

Communication et surveillance
Les ports RS485 et CAN permettent une communication directe avec les onduleurs, les contrôleurs de chariots autoguidés et les systèmes de surveillance de batterie. Les données en temps réel comprennent la tension, le courant, la température, l'état de charge, le nombre de cycles et l'état des défauts. Cela rend la batterie adaptée aux systèmes automatisés qui nécessitent une intégration avec les unités de contrôle des véhicules.

Applications
Cette batterie LTO de 50,4 V et 40 Ah est idéale pour les véhicules autoguidés fonctionnant dans des entrepôts frigorifiques où les températures descendent en dessous de zéro. Elle alimente les chariots élévateurs électriques, les transpalettes et les autolaveuses dans des environnements non chauffés. Pour le stockage solaire hors réseau dans les régions montagneuses ou arctiques, la batterie se charge directement à partir du solaire même à -40 °C sans réchauffeurs. D'autres applications incluent l'alimentation de secours pour les stations de base de télécommunication extérieures, les équipements ferroviaires, les véhicules et les systèmes marins dans les régions polaires.

Fonctionnalités de protection du BMS
Le système de gestion de batterie interne offre une protection contre la surcharge avec coupure à 62,7 V. La protection contre la décharge excessive coupe à 33 V. La protection contre les surintensités limite la décharge à 150 A en continu et 250 A en impulsion. La protection contre les courts-circuits se déclenche au-dessus de 500 A. La protection contre la température comprend une coupure de haute température à 90 °C et un fonctionnement de charge et de décharge entre -40 °C et 85 °C. L'équilibrage des cellules garantit que les 22 cellules en série maintiennent une tension égale.

Recommandations d'installation
Montez la batterie sur une surface plane et stable à l'intérieur ou dans une enceinte. L'indice de protection IP30 la rend adaptée à une utilisation intérieure ou extérieure protégée, mais pas à une pulvérisation d'eau directe. Utilisez des câbles de taille appropriée pour un courant continu de 150 A avec le type de terminal WNHVIPT-3. Pour l'intégration des chariots autoguidés, connectez le bus CAN au contrôleur du véhicule pour les données d'état de charge. Dans les environnements froids, aucun réchauffeur n'est nécessaire car la batterie se charge nativement à -40 °C.

Comparaison avec LiFePO4 et plomb-acide
Les batteries LiFePO4 ne chargent généralement qu'à partir de 0 °C et nécessitent des réchauffeurs en dessous. Les batteries au plomb perdent plus de 50 % de leur capacité à -20 °C. Cette batterie LTO maintient une capacité de charge et de décharge complète à -40 °C sans aucun chauffage. La durée de vie de 10 000 cycles dépasse largement celle des LiFePO4 (4 000 cycles) et des batteries au plomb (500 cycles). Le compromis est une densité d'énergie plus faible : 2016 Wh pour 42 kg équivaut à 48 Wh par kg, ce qui est inférieur aux LiFePO4. Pour les applications où le fonctionnement à froid et la longue durée de vie sont plus importants que le poids, le LTO est le choix supérieur.